避免轮毂甩油 。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多 ，或其油封装配不妥 ，质量不良及老化失效 ；制动频繁引起的轮毂温度过高 ；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油 。因此要用“空腔润滑法(即适量润滑)” ，疏通通气孔 。在车辆的使用中 ，往往会出现漏油故障 ，它将直接影响到汽车的技术性能 ，导致润滑油 、燃油的浪费 ，消耗动力 ，影响车容整洁 ，造成环境污染 。由于漏油 、机器内部润滑油减少 ，导致机件润滑不良 、冷却不足 ，会引起机件早期损坏 ，甚至留下事故隐患骨架油封比较简单 ，一般有三部分组成 ：体 、加强骨架和自紧螺旋弹簧 。密封体按照不同部位又分为底部 、腰部 、刃口和密封唇等 。通常 ，在自由状态下的 ，其内径比轴径小 ，即具有一定的“过盈量” 。因此 ，当油封装入油封座和轴上之后 ，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力 ，经过一段时间运行后 ，该压力会迅速减小乃至消失 ，因而 ，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力 。

车辆发生漏油

1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳 ；结构设计存在问题 。

2.装配高速不当 ，配合表面不清洁 ，衬垫破损 、位移或未按操作规程规范进行安装 。

3.紧固螺母拧力不均 、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效 。

4.密封材料长期使用后磨损过限 ，老化变质 、变形失效 。

5.润滑油添加过多 、油面过高或加错油品 。

6.零部件(边盖类 、薄壁件)接合表面挠曲变形 、壳体破损 ，使润滑油渗出 。

7.通气塞 、单向阀堵塞后 ，由于箱壳内外气压差的作用 ，往往会引起密封薄弱处漏油 。

二 、预防车辆漏油措施

1.重视衬垫作用 。汽车静置部位(如各接合端面 、各端盖 、壳体 、罩垫 、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用 。若在材料 、制作质量及安装上不符合技术规范 ，就起不到密封件防漏作用 ，甚至发生事故 。如油底壳或气门罩盖 ，由于接触面积大而不易压实 ，由此造成漏油 。

2.车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧 。过松压不紧衬垫会渗漏 ；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油 。另外 ，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落 ，容易造成机油流失 ，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故 。

3.及时更换失效油封 。车上很多动置部位(如油封 、O型圈)会因安装不妥 ，轴颈与油封刃口不同心 ，偏摆而甩油 。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性 。发现渗漏应及时更新 。

密封原理 ：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜 ，此油膜具有流体润滑特性 。在液体表面张力的作用下 ，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面 ，防止了工作介质的泄漏 ，从而实现旋转轴的密封 。J型的密封能力 ，取决于密封面油膜的厚度 ，厚度过大 ，油封泄漏 ；厚度过小 ，可能发生干摩擦 ，引起油封和轴磨损 ；密封唇与轴之间没有油膜 ，则易引起发热 、磨损 。

因此 ，在安装时 ，必须在密封圈上涂些油 ，同时保证与轴心线垂直 ，若不垂直 ，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干 ，也会导致密封唇的过度磨损 。在运转中 ，壳体内的润滑剂微微渗出一点 ，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想 。

4.避免单向阀 、通气阀堵死 。由此引起箱壳内温度升高 ，油气充满整个空间 、排放不出去 ，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短 。发动机通气系统堵塞后 ，增加了活塞的运动阻力 ，使油耗增加 。由于箱壳内外气压差的作用 ，往往会引起密封薄弱处漏油 。因此需对车辆进行定期检查 、疏通 、清洗 。

5.妥善解决各类油管接头密封 。车用联管螺母经常拆装 ，容易滑丝断扣而松脱 ，会引起渗油 。更换联管螺母 ，用研磨法解决其锥面密封 ，使螺母压紧而解决密封 。